シフト都合と私用で
しばらく日勤続けてましたが
久しぶりの隔勤乗務。
そんな中で出勤前点呼にて、
会社全体として売上、
アプリ配車とも冷え込んでるので
焦ることないようにとお達し。
いきなり低いモチベーションで出庫です。
日報はこちら
本日のキーポイント(淀川越え)ご乗車
#14 淀川区西中島→北区兎我野町
#22 北区曽根崎→淀川区西中島
#24 JR新大阪駅乗り場→北区大淀南
#26 淀川区西中島→北新地上通り
#31ミナミ⑤番乗り場→西宮市甲子園七番町
本日の中長距離(¥5000以上)ご乗車
#31ミナミ⑤番乗り場→西宮市甲子園七番町
出庫〜14時まで
豊中北部の郊外にて、
１車線道路の１つの信号間通過中に
対向車で空車が5台すれ違い。
ウソやろ？なんでこんなところに
空車が大量にいるの？
1度新大阪まで下りてくるも
本日もスロープ下まで待機車両の列。
ダメだこりゃ。
どこ走っても一緒なら
まだ馴染みのある北摂で仕事。
それなりの乗車回数はありつつ、
中距離のご縁があるも
いづれも東西間移動がメイン。
そしてやたら出てくる岸辺方面行き。
14時〜20時まで
1度目に辿り着いた新大阪はスルーして
変わらず北摂メイン。
豊中から再度の新大阪も
やっぱり待機列に加わる気が
起きない大量の空車台数、
スルーした結果乗り込みで
西中島→兎我野町へ。
最近のトレンド、
ゴールデンタイムにアプリ配車が
使い物にならない状態は
本日も変わらず。
それでもヒト・クルマの流れの
逆を意識して
東天満〜東野田町〜OBP〜北新地と
繋がりまして。
その後も繁華街行きを目指して
福島・野田を走り込み、
お初天神ご案内後に
曽根崎→西中島へ。
20時〜入庫まで
西中島で即ご乗車から、
ひっさしぶりに
日勤乗務時間内で¥4万到達。
夕食休憩から
流れ出した新大阪待機→大淀南。
これなら終電まで使えると
判断して戻るも
ピタッと動きが止まってる様子。
待機は諦めて走り込みを決意、
西宮原→北新地へ。
以後はとにかくクルマを走らせます。
途中23時台が乗り込みなく苦しむも
いつもなら終電狙って待機しますが
今日はとにかく走ります。
1時前のミナミ、
ひっさしぶりに乗り場待機。
ミナミ⑤番乗り場→甲子園へ。
いつもなら切り上げて
入庫してるでしょうが、
今日はもう一度繁華街へ。
結果は・・・大空振り。
結局失意の入庫です。
本日の小ネタ
ギリギリとはいえ、
日勤乗務時間内(13時間)で¥4万到達。
- いつも頼りがちの22時以降の新大阪を
使わずに乗車ペース大きく落とさず。 - いつ依頼？今年初？という
深夜時間帯のミナミ乗り場待機。
と、
いつもと違うことを意識して動きました。
結果はうまくいかなかったけど、
前半部は良化の兆しはあります。
なんとか流れを変えるためには
動き続けないと。
いつもと動き変えても
目に見えて
乗車回数が落ちたとかではないので、
この単価の下振れ期間が終われば、
見れる数字に回復するでしょう。
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