本日の目標・・・¥75000
２月度スタート。
本日よりクラウンではあるものの、DiDi搭載車両での乗務に。
昨年はこの時期に一家全員で胃腸炎に罹りボロボロになったので、まずは体調第一に。
日報はこちら
- 出庫後しばらく吹田市内でアプリ配車対応、#4にて実車にて淀川を越え、ご案内先周辺の都島区、旭区でも乗車がつながりまずまずの出だし。(#1~#7)
- ここから14時まで1時間に１組の乗車ペースと思いっきりつまづいてしまう。特に正午以降が酷い・・・駅待機にこだわってもよかったかも？(#8~#10)
- 14時ごろより乗り込みのペースも上がってくる。最高¥2000台と距離は伸びないものの、そこそこ十分と言える乗車ペースでカバー。(#11~#17)
- 夕方ピークタイム突入後も引き続き変わらないペースで乗り込み。ビジネス需要&繁華街出勤需要を見越したエリアメインで流していく。ただ17時〜19時は¥2000以下のみと、単価はかなり苦しい。(#18~#25)
- やや繁華街から離れたこともあり夕食休憩後、郊外エリアメインで流すも、単価の面では状況変わらず。そこそこに回転している新大阪駅の待機に駆けてみる。(#26~#28)
- 割り増し時間帯突入。新大阪からのご乗車もいづれも¥2000台。諦めずに流し続けて、ようやくアプリ配車で京橋駅〜岸和田市への長距離のご案内。(#29~#34)
- 岸和田から戻りつつのアプリ配車対応をして、繁華街に戻ると3時、すでに終わったと判断して入庫。(#35~#37)
所感
出勤時間帯は順調に乗り込み→正午時間帯にコケる→夕方に近づくにつれ回復と、典型的な平日の流れ。
岸和田行き以外は¥3000台1組、他は¥2000台以下と、岸和田がなければどうなっていたのか・・・
街中も、人出もだが特にクルマが全体的に少なかった印象。
まぁ、今日は関西の人にとって特別な日、お家で家族と過ごす方も多かったのでは？と勝手に予想。
その中で、乗車回数は大きく減らさず、ヒマ気味の１日を乗り切れたのではないしょうか。
今月の目標¥880000まで・・・残り¥803450
次回出勤 1/19(金)
ヒマな時期の週末は周りの同業者が殺気立っているので苦手・・・
めんどくさいエリアから離れれますように・・・
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