日報はこちら
- 最初のお客様で吹田市江坂→西区土佐堀、次のお客様で西区川口→新大阪駅、その次のお客様で淀川区東三国→北区西天満と、いきなり淀川を実車にて１往復半とロケットスタート。しばらく中心部流しののち、再び新大阪駅へご案内。(#1~#6)
- そのまま淀川北部でアプリ配車中心の案内。昼食休憩後最初のお客様のご案内で豊中→大阪市役所へ(#7~#11)
- ビジネス需要狙いの流し営業でコツコツ数字を作りながらピークタイムへ。北区中之島→淀川区西中島へのお客様ご案内をきっかけに淀川北部での営業を続け、十三→北新地へ出勤のお客様ご案内でまた実車で淀川越え。(#12~#23)
- 阪急京都線運休の一報が入り、ミナミに居たため堺筋を北上。天六まで行ったところで吹田行きの方ご案内も、想定していたよりも需要なし。。。(#24~#27)
- 割り増しタイムを淀川区、東淀川区、吹田市で営業を続け、終電時間帯に吹田→枚方への長距離お客様ご案内。その後繁華街へ戻るも1時半。ド平日のため空車溢れかえっており粘る気力も湧かず、入庫へ。(#28~#34)
所感
初っ端のロケットスタートから、終始高単価の案件に恵まれた1日。
終電後の繁華街に溢れかえってた空車を見る限り、決して良い日ではなかったはずなんで、こんな幸運な日がたまにはあってもイイですね。
次回出勤 10/26(木)
給料日明け最初の出勤、少しは期待できるのか？
ドラフト会議の結果を気にしながらの乗務になるでしょう・・・
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