日報はこちら
- 出だし約1時間空振りと不安を感じさせるスタート。市内中心部にてマンションエリア→繁華街行きの需要に絞って立ち回り。(#1~#6)
- 12時の時間帯になんば→住吉と中距離利用のお客様と出会うも、基本的には短距離利用をメインに推移。(#7~#17)
- 谷町→新大阪駅のお客様きっかけに、淀川以北営業で夕方ピークタイムへ。淀川区内で怒涛の短距離利用の後、東三国→豊中へ。(#18~#25)
- 豊中市内でのアプリ配車営業となる。昼間、夕方よりは単価にはめぐまれ、夕食休憩挟んで週末帰路を急ぐ需要狙いで新大阪駅待機。(#26~#32)
- 割増時間入ってすぐ、新大阪駅→西成区玉出、その後住之江区南港→豊中へと長距離案件連続。(#33~#35)
- 豊中市、吹田市でアプリ配車対応の後、梅田堂山行きのお客様。流石に日曜深夜で長距離のお客様には出会えずもコツコツの積み上げして入庫。(#36~#45)
所感
基本的には低単価をずっと我慢していた1日。割増時間帯に入ってから一気に流れが変わったのがハイライトかと。
玉出ご案内後、そのままなんば等の繁華街へ直行で帰るのが定番も、空車が目についたんで敢えてまず空車がほぼいないだろう南港へ、空振りしても大阪港～弁天町辺りで需要あるだろうと考えたところ、アプリ配車様々で豊中へ。
「常に自身の周辺に空車がいない状態にする」基本中の基本ですけど、ここまでハマると気持ちいいですね(自画自賛)
次回出勤 10/24
今週はあまり好きじゃない火曜、木曜に出勤。
長男の小学校のクラスが学級閉鎖になり、自身の体調管理にも気をつけよう。
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