私用(散髪)からの夏バテで爆睡してまして
乗務翌日の更新できずでした。
にほんブログ村
日報はこちら
本日のキーポイントご乗車
#25 豊中市上新田→北新地上通り
#26 北区梅田→阪急十三駅
#27 淀川区野中北→北区曽根崎新地
本日の中長距離ご乗車
#14 豊中市柴原町→淀川区西三国
#25 豊中市上新田→北新地上通り
#36 北区中津→川西市矢問
出庫〜17時まで
#1のご案内にて北区本庄東へ…の予定が
江坂周辺で事故があったらしく、
全く車が動かない。
結果江坂駅へ行先変更です。
時間が読めない以上、コレは仕方ないです。
ただ営業するのは不便すぎるんで、
この渋滞から距離を取るため北へ移動。
吹田市内でアプリ配車受注が続きます。
前回の出番でいい思いしすぎたのでしょう、
ご乗車ペースはそこそこも
単価に苦しみます。
それにしてもギャップ酷すぎじゃね？
昼食休憩を挟んで引き続き粘りまして、
#14にて豊中市柴原町→淀川区西三国へ
立て続けにご乗車いただき#15新大阪駅へ。
キレイに繋がりましたが、
「淀川は空車で越えるべからず」の
縛りルールがあるので
再度北へ…
知人の対応後にそのまま
豊中市上津島にてゴールデンタイム突入です。
17時〜割り増しまで
#18にて蛍池へ向かい、淀川すら神崎川からも
離れました。
こうなると、
この北摂縛りで
どこまで売上できるやろ？
- 淀川は空車で越えるべからず
- 北摂以外で営業するべからず
２つの縛りルールと戦います。
ゴールデンタイムも豊中市内でのアプリ配車は
止まることなく、
ついに#25豊中市上新田→北新地上通りへの
ご案内で縛りルールから解放です。
間髪入れず
#26北区梅田→阪急十三駅付近、
#27淀川区野中北→北新地と
淀川を挟んでの往復ご案内です。
21時台も3組ご乗車と勢いがついたまま
JR野田駅近辺にて割り増し時間を迎えます。
割り増し〜入庫まで
- 22時時点で本日最低目標(¥64000)まで約¥1万
- 翌日は子供の昼食準備してから散髪行くんで気持ち早よ起きなあかん
- 最悪目標未達でも、まだ半月ある
今日こけても全然巻き返せる
ということで
夕食は家で取ることにしてその分はよ帰る‼︎
0時30分を入庫予定時刻に定めます。
22時〜23時半まではやや乗車ペース
落ちるも、うまくキタエリアに
留まって営業できてます。
0時直前にトントンっと3組ご乗車いただき、
さぁ残り30分で残り目標¥3000。
現在地は中津。
やや足りずも充分と判断しまして、
車庫向かうか〜・・・
のタイミングで手が上がります。
本日最後のご案内で行き先伺うと・・・
#36能勢電鉄の鼓滝駅付近へのご案内。
・・・やっぱり欲がない方が上手くいくのでは？
この後帰宅後の夕食は遅すぎるんで
ご案内後にコンビニ飯で済ませて
入庫しました。
本日の小ネタ
- 淀川は空車で越えるべからず
- 北摂以外で営業するべからず
この縛りルールで営業した結果は？
弊社のルールで
日勤乗務は13時間以内と定められてます。
今回の乗務の縛り期間が
ちょうど13時間に収まってました。(#1~#25)
結果、ほぼ豊中市・吹田市での営業で
ご乗車25組・売上¥43050
昼日勤で¥4万超えは、
良くはないけど悪くもないです。普通。
繁華街や中心エリアの
- 車線が多い道路
- 荒っぽい運転
- 多数の空車の同業者
- 乱横断の自転車
こんなの相手にするより、
得意エリアをフル活用して
リスクを下げての営業も全然あり‼︎
と、ぼくは思いますね。
ドライバーランキング
コメント