【当たり前に感謝】2025年10月21日(火)隔勤乗務

本来なら人の動きがある

9時前後挟んで1時間の空車と

あまりよろしくない出だし。

新大阪まで南下してきたので

待機も考えるも

スロープまで待機車両の列。

これだけ待機車両パンパンなのは

久しぶりに見るも、

万博終わって、暑さも和らいでってことで

回転率が落ちるのは必然。

むしろここ半年が異常やったわけで。

ということで

しっかり流していく中で

3連続ワンメーター、

今日はなかなかいい引き運なようで(汗

それでも江坂→万博のパナスタへ。

なんとか自身の定める

最低限(3時間あたり¥8000)は

ギリギリこなして昼休憩です。

15時台に豊中→伊丹、

戻ってきて蛍池で1組と

ご案内ののち、また1時間の空車。

からのワンメーター。

回数伸びない、さらに1/3が

迎車料金あるとはいえワンメーター。

ひっさしぶりにかなり厳しい内容、

今日はいかに上手にコケるか、

うまく受け身を取れるかがテーマです。

江坂→淀屋橋ご案内で

ようやく大阪市内へ。

流石にこの時間は

ポンポン乗り込みいただけて

回数積み上げます。

が、ここも異様に単価低し、

そして息をするようにワンメーター。

それでも立売堀→大日へ。

このご案内で

日勤乗務時間(13時間)で

¥4万なら持ち直した方でしょう。

20時台休憩に充てて

摂津から戻って吹田in。

南千里〜江坂と1

時間2組ペースご案内から

西中島→北新地。

悪くない、悪くは無いけど

前半のフォローは出来ず。

久しぶりに戻ってきた繁華街は

空車山盛り状態。

この状態でご乗車ありつける自信なく

終電の新大阪へ。

ここで躓いたら

「コケる」が「大ゴケ」に

進化します。

結果は東大阪の吉田まで。

でもこの後鶴見での1組ご乗車のみ、

鴻池新田・今福鶴見・蒲生・

京橋・都島・天６・・・

可能性あるところで全部空振り。

ギブアップです。