【接客業の話題の３大タブーについて考えてみた】2025年8月3日(日)隔勤乗務

吹田、江坂で時々十三という営業。

休日あるある、やたら出てくる行き先新大阪。

そして相変わらず淀川越えが遠い。

でも

日曜午前で最後30分休憩取ったのに

すでに10組ご案内は

かなりのハイペース。

桃山台→グランフロントで

大きく営業エリアを変えることに成功。

大阪駅まえ→中之島美術館、三井ガーデンホテル→グランヴィア大阪、

スライドご乗車で京セラドームへ。

日ハムファンの方と野球談義。

すぐに京セラドームから天満へ、

オリックスファンの方、当日チケット完売で無念の宴へ、

また野球談義。

梅田に入ってからの1時間半で一気に繋がって

昼休憩です。

東淀川区から復帰して新大阪へ、

待機場所へ入る前に西中島でアプリ配車、

暑いから？

アプリ配車が止まりません。

新大阪駅乗り場→グラングリーンへ。

大阪駅待機へ移行して

大阪駅乗り場→鶴見区焼野へ、

お買い物終わりのご家族の方という

この時間帯の理想の中距離です。

古市から天満橋へのご案内で

綺麗に戻ってこれました。

１８時代もキタで乗り込み対応して

順調なところでアプリキャンセルで30分ロス。

19時台にHEPから桜川、北上しながら

新町からKITTE、間髪入れず道頓堀へと

キタ〜ミナミの往復という

人が大量に出てる休日に

最も効率良い形でつながります。

ひっさしぶりにミッテラに入りましたが

やっぱ怖い・・・

谷町へのご案内から北へ。

1時間3組ペースでコツコツ売り上げ積み上げます。

初めてグラングリーンの乗り場に入ってみて即ご乗車、

待機車両がゼロなら全然あり。

日曜は終電までが勝負、

夕食は後にして新大阪の終電狙いは中崎。

この時間帯の新大阪で

最近伸び悩んでますね〜。

川西・奈良・関空・宝塚・・・

かつてこんな行き先もあったけど・・・

まぁ

これは完全に運なので。

阪急梅田、JR大阪駅見に行くも

動き悪し。自車の周りに

空車がいない状況を丁寧に作り続け

天6交差点〜豊中駅付近まで。

ここで夕食休憩、勤務時間18時間も迫ってきたので

軽く流すけど空振り、これで入庫です。