【道路交通法第66条 過労運転等の禁止】2024年11月7日(木)隔勤乗務

1.日々の乗務のこと
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先週、先々週の貸切案件に甘えたものの、

今月度まともに隔勤乗務した日で

未だに¥7万オーバーなし。

さらに本日の点呼にて

内勤の方
内勤の方

今週は売り上げが

かなり冷え込んでます。

昨日は全社の目標に未達でした。

じゃあ今日もヒマやん・・・

ってか、会社としての

1日あたり目標売り上げとか設定してたんや。

知らんかった。

それ、プレーヤーに周知して

焚き付けた方がいいと思うけどな〜

日報はコチラ

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本日のキーポイントご乗車

#21 からくさホテル新大阪→北新地永楽通り

#28 中央区東心斎橋→新大阪経由→JR茨木駅

本日の中長距離ご乗車

#28 中央区東心斎橋→新大阪経由→JR茨木駅

出庫〜11時まで

どうせ暇なら

慣れた場所でストレスなく、

と考えながら吹田方面へ。

豊津→吹田町→正雀、

岸辺→千里丘山田西→阪急南千里

千里中央付近

ご案内を重ねるごとに北向きに進行。

別に乗車ペースは普段と変わらず。

ただ朝一に

テンション下げられる件がありまして、

なんとかモチベーション上げたいところ。

緑丘→少路少路→北緑丘

西緑丘→東豊中と、

オフィス街での営業と遜色ないペースで

ご利用が続きます。

11時〜14時まで

千里西町→少路から、

永楽荘と緑丘からそれぞれ千里中央駅

新千里西町→伊丹空港蛍池→石橋

宮山町→買い物待機からの千里中央駅

全部GOアプリ配車で

まったく乗車ペースが落ちません。なんで?

ご案内中の道中も

しばしば手が上がりますが対応できず。

すご〜く絞ったエリアでの仕事が続きますが

離れる理由もないですし、

引き続きこのエリアに滞在します。

一旦千里中央で休憩です。

14時〜17時まで

14時台・・・1組(上野東→西緑丘)

15時台・・・1組(東豊中→桃山台)

16時台・・・2組(上新田→千里中央北緑丘→少路)

一気にペースダウン。

ここまでが良すぎたんでしょう。

最高単価¥1200と強烈な反動を喰らってます。

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17時〜20時まで

流石にこれ以上北摂で粘る理由はないです。

豊中市少路での保育園ピックアップのご利用から

南下を開始、

豊中市旭丘→からくさホテル新大阪

間髪入れず

#21にてからくさホテル新大阪→北新地永楽通りまでご案内

一気に効率よく繁華街へ入ることができました。

休憩がてらのJR大阪駅乗り場へ。

待機の列は1列しかない、

17時〜20時のゴールデンタイムなのに

20分の待機。

行き先は中之島まで

降車後に入れ替わりのご乗車でJR新大阪駅まで

新大阪駅の乗り場も、

およそこの時間と思えない待機車両と、

全然お客さんがいない乗り場。

これは今日もとんでもなくヒマやぞ・・・

20時〜入庫まで

おそらく、夜中もとんでもなくヒマなのでは?

幸い週末の貸切業務で売り上げは

充分に作れてますので、

この街の状況でフルスロットルで

乗務を続ける気もなく。

  • 待機中に中抜け可能
  • 終電までは確実に動きがある

ということで阪急三番街乗り場を軸に動いて、

夕食休憩分を詰めて乗務して

終電時間帯めどに入庫する予定に変更です。

阪急十三の東口→阪急神崎川から、

#25にて淀川区野中北→JR天満駅まで

本庄西→天満への案内を挟んで

阪急三番街のりばへ。

読み通り、待機中にアプリ配車依頼がきて

迎車場所に到着。しかし乗客現れず。

あ、やっぱ今日はそういう日なんですね。

20分ほど無駄になりましたが

深く考えることはやめて

阪急三番街乗り場へ戻ります。

35分の待機から西大橋経由でJR難波駅まで

#28にて中央区東心斎橋→新大阪経由でJR茨木駅まで

1万越えの長距離ご利用。

¥5万超えて一気に¥6万到達。

時刻は23時半・・・もういいかな。

新御堂筋で戻って江坂・東三国・新大阪と

空振りでしたのでここでフィニッシュです。

今から深夜時間帯に粘って、

うまくいかなくてストレス溜めて・・・

って未来が見えた気がしたんで。

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今日の小ネタ

どなたをご案内の時のお話しかは伏せます。

お客さんは年配の女性。

狭窄症でね〜

足が不自由なのよ〜

クルマの運転することもあるんだけどね〜

息子には止められるんだけどね〜

でもクルマないと不便でね〜

この仕事を始めてから

特に強く思うようになったことですが

不安を感じるなら

ハンドル持っちゃダメですよ‼︎

過労、病気、薬物の影響

その他の理由により、

正常な運転ができないおそれがある状態で

車両等を運転してはならない

道路交通法第66条より

何年か前の

プリウス突撃の悲惨な事故しかり、

足に不安があるということは

正常にクルマを運転できない

可能性あるんですよね。

クルマって

簡単に人を◯せますからね。

まぁ、

ここでどうこう言うて喧嘩なっても

めんどくさいだけなんで

スルーしましたけどね。

自分の親なら全力で辞めさせますけど、

ぼくの親じゃないですし。

もちろん、不便になる気持ちは

理解できますけど、

何事も命に勝るものはない

と言うのがぼくの持論ですけどね。

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コメント

  1. 山田 より:

    ピーターさん
    楽しく拝見させてもらってます。

    最近タクシードライバーになったのですが、
    市内ではなこんなにアプリが鳴らず、
    手上げのお客様も他のドライバーに取られる始末で、
    売り上げが上がりません…

    ピーターさんのように、
    市外を走ってみる方が良いでしょうか?

    アドバイス頂けると幸いです。
    よろしくお願いします。

    • ピーター ピーター より:

      山田様
       
      コメントありがとうございます。
      まぁ、この日は出来過ぎな気もしますが・・・(汗

      大阪市の中心部はお客さんの数は多いですが
      ライバル(他の空車)がどうしても多いです。
      であればあえて郊外を狙うのは
      昼日勤では有効と考えて動いてます。

      1000匹の魚群も、釣り人が1000人いたらなかなか釣れませんが、
      10匹しか魚がいない池でも、釣り人が自分しかいなければ釣り放題。
      そんなイメージですね。

      あと、
      最近乗務を始めたということは
      ご自身の配車アプリのアカウントがまだそんなに強くないのではないでしょうか?
      成約率や案内件数をアプリ側は見てるらしいので、
      こればっかりは実績をコツコツと積み重ねていかないことにはです。

      長文の返信になってしまいましたが、ご参考になりましたら。

      • 山田 より:

        郊外でもチャレンジしてみようと思います。

        アプリに関しては出来る限り受注して育てるようにしてみます。

        これからのブログも楽しみにしておりますので、
        どうぞよろしくお願いします。

        • ピーター ピーター より:

          今は閑散期で大変だと思いますが、
          逆にこの時期に引き出しを作っておけば
          後々に楽になりますよ〜

          ありがとうございます。
          またよかったら引き続きよろしくお願いします。

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