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9月度初日。
お盆長期休暇の本当の最終日。
そんなに人が動かないよなーっと
みてますんで
今日も夜中までは走らない予定。
15時間乗務を目安で。
日報はコチラ
本日のキーポイントご乗車
なし
本日の中長距離ご乗車
なし
出庫〜17時まで
さすが休日。
出だしは乗り込みなく苦労するも、9時をすぎて
ぼちぼちご乗車。
一旦#5にてキタへ向かうも、郊外→繁華街行きを
午前中は積極的に狙っていきます。
なかなか狙ってる案件には出会えずも、
いつも空車だらけの地下鉄江坂駅乗り場が
タクシーゼロだったり、
ライバルは少ない感触はあるので
途中千里中央にて昼食休憩挟み、
新大阪や空港への帰省需要狙いで
このまま北摂で営業を続けます。
#16にて吹田市江坂町→新大阪駅へ。
その後も周辺→新大阪駅へご案内と、
さらに南へは行けないままで
ゴールデンタイムです。
17時〜割り増しまで
引き続き住宅街内もしくは最寄駅付近までの
ご案内に終始。
さらに乗り込みペースも大きく伸ばせず。
#27にて吹田市金田→新大阪駅、からの
#28にて東淀川区西淡路→北区堂山町と
残り1時間でようやく繁華街に入ってきました。
が、空車が多くて人も日曜の割に
決して多くは見えず。
すぐに配車依頼受注も福島へ。
売上はコケちゃいますが粘るほどではないと
考え入庫です。
今日の小ネタ
ちょうど１週間前の8月11日(日)乗務が
今回と同じ約15時間乗務でした。
また、今回27組目まで
淀川以北での乗り込みのみでしたが、
8月13日(火)の乗務も同じく
27組目まで淀川以北での営業でした。
それぞれの日と今回の乗務を比較してみます。
| 売上 | 乗務時間 | 乗車回数 | 1時間あたり乗車回数 | 1組あたり売上 | |
| 8月11日(日) | ¥62100 | 14時間50分 | 26組 | 1.75 | ¥2388 |
| 8月18日(日) | ¥44600 | 14時間55分 | 29組 | 1.94 | ¥1538 |
| 売上 | 乗務時間 | 乗車回数 | 1時間あたり乗車回数 | 1組あたり売上 | |
| 8月13日(火) | ¥55160 | 15時間10分 | 27組 | 1.78 | ¥2043 |
| 8月18日(日) ※27組時点 | ¥41000 | 13時間00分 | 27組 | 2.07 | ¥1518 |
1時間あたりの乗車回数は今回の乗務が１番良い。
ただ、1組あたりの売り上げは今回の乗務が１番悪い。
乗車回数は自身の工夫でなんとかできるが
単価はどうしようもない。
なので営業方法は大きく間違えてはいない‼︎
数字を読み取っていけば
自分の軸を持つことができます。
なので次回以降も四苦八苦しながらも
同じスタイルで営業していきます。
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