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出庫後の朝通勤ラッシュのアプリ配車対応で
#4にて新大阪のホテルからUSJへ。
#5にて此花→野田阪神駅付近へと
実車で中心地への帰還も成功。
客足も落ち着いてきたため気分転換に北摂へ。
アプリ配車はポツポツと
そんなに受注が多くはなかったものの
#10で千里中央付近→通天閣へ。
郊外営業の醍醐味です。
ひっさしぶりに桜川のタクシー休憩所にて
昼食休憩。
オフィス街に絞っての営業を続けて
＃14のご案内で今度は実車で
都島区片町→北摂池田市へ。
夕方ピークタイムは豊中で迎えアプリ配車対応。
からの#19、#20で連続宝塚市へ。
郊外営業の理想は実車にて
中心地へ戻れることではあるものの、
連続の長距離ご利用は嬉しい誤算。
さぁ夕食休憩・・・のところで
阪急京都線人身事故。
こうなると休憩は後回し、
しかも雨も降り出しました。
#23〜#25、阪急淡路駅〜千里線沿線での
営業となりました。
#25の後は上新庄駅覗きに行くも、
運休発生が21時ごろ。
流石に2時間近く経つと空車が目立つ状態に。
割り増しタイムに入り、雨も本降りになり
追い風吹く状態になりましたが、
詰めた営業をしたため
休憩や夕食を取れていないので
その分早上がりで入庫しました。
本降りなったから
ガンガン売り上げ上がったんちゃうかな？
もう最低目標届いてましたし、
ちょっと無理やり乗り続けてましたし、
翌朝大雨予報のため妻と次男の日
保育園送り約束してましたし、
売り上げよりも体調・プライベート優先です。
今日の小ネタ
#25のお客さん案内時のお話し。
同世代の方で、
職場の高齢デジタルアレルギーの人の話で
盛り上がりました。
我々の業界にも多いんですよね。
僕が一番納得できないのは
カーナビが使えない乗務員
言い訳その①
使い方わからん
いや、仕事で使う機器の使用方法を
取得するのは当たり前のことやぞ？
言い訳その②
カーナビは信用できん
そこは自分の経験をミックスして
最適解のルートを考えろよ。
なんでカーナビ嫌いやのにそこは従うねん。
そもそも、今の世の中
ほぼ全員スマホを持ってるわけで、
ということは
ほとんどのお客さんは
ナビを所持してるのと同じなんですよね。
そのような方々からお金を頂戴するんですから
さらにプラスアルファを
提供しないといけないと思うんですけどね。
だからナビ使えないは論外でしょ。
まぁここは会社側の教育もあるかな？
でも出来ないことを出来るように努力せず
開き直る人間は嫌いです。
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